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「电动汽车国产」自主新能源的门面:比亚迪唐 DM

比亚迪唐DM自上市以来,凭借其大气时尚的外观和强悍的性能,一直处于卖断货的状态。每次在街上看到这个大个头的身影,我总是很好奇比亚迪是如何让一个重达2吨多的大家伙百公里…

「电动汽车国产」自主新能源的门面:比亚迪唐 DM


「电动汽车国产」比亚迪唐DM自上市以来,凭仗其大气时髦的外观和强悍的性能,不断处于卖断货的状态。每次在街上看到这个大个头的身影,我总是很猎奇比亚迪是如何让一个重达2吨多的大家伙百公里加速在短短的4.3秒内完成的。

比亚迪唐 DM这次的换代非常彻底,从外观上丝毫看不出上一代车型的影子。沃尔夫冈·艾格主笔的“Dragon Face”设计言语十分契合时下的审美潮流,整体效果非常霸气传神。LED大灯不只在外型上十分时兴,而且简直包括了市面上一切主流的功用。车身侧面线条非常流利,悬浮式车顶和后排隐私玻璃是其在消费者心中的好感度提升不少。车尾线条相对简约,贯串式的尾灯并不是第一次呈往常比亚迪的产品上,而在全新唐 DM上反而多了一份调和的美感。外部配置上,新车配备了全景摄像头,自顺应巡航以及ADAS智能辅助系统,该系统在众多雷达探头和摄像头的配合下,具有紧急制动、辨认交通标示等功用,无论科技还是在平安性方面都进步不少。但整车外部最大的亮点我觉得还是brembo刹车卡钳以及打孔刹车盘,看到这里你才会想起来,原来这台“容颜平平”的家用混动SUV还是一只百公里加速成果在4.5秒的性能怪兽。

坐进车厢内,你能明显感知到设计师在努力向外界传送出一种科技感,不只仅是由于这块存在感非常猛烈的14.6英寸,可90度旋转的中控大屏,而是整个中控台,除了方向盘后的拨杆,找不到任何一处镶嵌物理开关或者旋钮的中央,一切的一切,包括空调控制、声响控制以及车辆状态等都能经过大屏幕完成。相比之下,受万人追捧的全液晶仪表致使有点相得益彰。值得一提的是,中控这款14.6英寸大屏,其分辨率抵达1920x1080,搭载8核、主频2.0GHz的CPU,3G内存、32G容量,硬件水准曾经向市面上的主流挪动设备靠拢。而且,该系统的操作逻辑与安卓手机分歧,经过内置应用商店或者腾讯应用宝等第三方应用商店能够下载各类安卓App,此外还能经过OTA在线晋级,不时完善功用体验。

「电动汽车国产」真皮座椅的包裹性和温馨度都做到了较高的水准,座椅外表还有红色的双缝线装点,突破了黑色内饰的沉闷感。和人们熟知的座椅调理方式不同,全新唐 DM的座椅调理模块被设置在车门拉手旁边,这一设计愈加人性化,很大水平上防止了误操作的可能性。

全新唐DM提供5/6/7三种座椅规划,以这台2019款DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国VI(指导价27.99万元)为例,满员方式下的后备箱容积还算不错,包容2到3个登机箱不成问题,但大多数状况下,车主还是会将其当做一台5座车来用,此时的空间表现十分出色,第三排座椅放倒后和地板之间没有构成任何的夹角,纯平的空中大大提升了整体的空间应用率。而在后两排座椅全部放倒的极端状况下,其内部空间根本能够温馨地躺下两个成年人。

动力方面,新车继续搭载2.0T涡轮增压发起机+双电机组成的插电式混动系统,其中发起机最大功率151千瓦,峰值扭矩320牛·米,前置电机的最大功率为110千瓦,峰值扭矩为250牛·米,后置电机的最大功率为180千瓦,峰值扭矩为380牛·米,传动系统与之匹配的是6速双离合变速箱,并带有多种驾驶方式选择。另外唐DM提供纯电最大续航80公里和100公里两个版本。和上一代产品相比,全新比亚迪唐 DM的后置电机在性能上有了不小的提升,功率增加70千瓦,峰值扭矩也提升了130牛·米,因而在动力上,新车具有更好的表现。当然,整车在动力系统方面最大的改良无疑是新增了BSG电机,它的工作不是给车辆提供额外的动力,而是当发起机工作时,使整个介入过程愈加的自然顺畅,说白了就是降低发起机的存在感,让驾驶质量可以进一步提升。「电动汽车国产」

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