2019年CEC中国汽车耐力赛——天津站

　　在精彩激烈、跌宕起伏的宁波揭幕战后，2019年CEC中国汽车耐力赛第二站于7月27日-28日在天津V1国际赛道进行。东鹏特饮作为赛事的官方唯一指定能量饮品，也持续为赛车手们注入能量，醒拼赛场，让这个活力盛夏变得更加火热!

　　天津V1国际赛车场坐落在天津武清，是FIA国际汽联认证的2级赛车场。今年新增的这条赛道，对很多车手来说都是陌生的，充满了未知数和挑战，而这也为比赛制造了更多的悬念和看点。赛道全长3.72公里，有着大约18组弯道，包括许多不可见的盲弯，增加了比赛的难度;而街道赛也是本站比赛的一大亮点，整条赛道被划分为3个区域，前段及后段都为赛道规划，而中间则是一段有着护墙的城市赛道。多变的路面状态、驾驶的视野变化都极大考验着车手的心理承受力和随机应变的能力。

　　在天津站，仍旧是由国际组、国家组，分别进行一个阶段140分钟x两个阶段回合的比赛。整场比赛有着近50辆超跑、原型车、量产车同场竞技，精彩赛事在这个夏天燃情上演，观众们的热情也持高不下。

　　27日，三伏天仍在持续，气温逼近40度，赛道热得发烫。绿灯亮起，赛车迅速反应，群车大战正式开启。然而，比赛开始后10分钟，数辆赛车就因故障被迫停下，高温天气导致水温、变速箱温度和传感器等出现故障问题，再身经百战的车手和赛车，面对这酷热天气带来的变故，都只好暂时中止比赛。

　　汽车耐力赛的特点就在于长时间地比赛，极其考验赛车手的体力和坚持力。每位赛车手需要在变幻莫测的赛道上，在规定的时间内，完成最多的圈数。回顾上一站宁波站，每位车手在比赛中要完成1980次的精准动作，高强度、高压力让车手在比赛结束后累得瘫软在座椅上。而天津站，车手们除了关注路面的变化、赛车的稳定性，还要应对高温酷暑带来的变数，这都很耗费心神和精力。

　　赛道上，激情角逐还在继续。国家B组，纵横名将车队19号车组和天津利奥车队67号车组成为了全场的焦点，两组赛车在微小的差距中互相试探、进攻，最后两车几乎并排冲线，创造了CEC有史以来冠亚军之间的最小差距记录。在这场酣战中，有人领跑冲线，也有人中途散场。高温导致车身失火、车体碰撞轮胎掉落、动力系统发生故障、策略失误…转变可能就在下一秒，但每位赛车手的精神都令人难忘!

　　如果想要在赛场上拼得一份好成绩，不仅要保持对赛车的好奇心和热情，还要有肯吃苦的韧性、灵活的策略和不灭的斗志。在每个弯道上，不难看到花式炫目的车技展现，不断向人类体能与汽车物理极限发起挑战的画面也在随时上演。赛场上，骄傲的血液在沸腾，原始的冒险因子在释放，团队并肩作战，专注、协作、前进，质疑、蜕变、成长，这是赛车精神，也是体育精神!年轻就要醒着拼!

　　最后，天津站中，国家组的车队冠军分别为：A组奎星楼撸串车队、B组纵横名将车队;国际组的车队冠军分别为：原型车组Xtreme Motorsports车队、GT3组TORO Racing车队、GT4组AVM车队、GTC组69 Racing Team、TCER组广东赛车队。

　　不断迎接考验，冒险还在加速。随着方格旗的挥动，2019年CEC汽车耐力赛-天津站也落下了帷幕。下一站将于8月31日在上海启动，届时又会带来怎样的精彩呈现，敬请期待!